在金融危机影响力遍布全球的今天，我想，受牵连最大的体育项目就是F1了。众所周知，F1是最烧钱的运动，每个车队每年的支出都是以亿来计算的。再加上许多车队都是向银行、信贷机构贷的款或寻求的赞助。因此，受牵连是不可避免的。前不久日本的本田车队宣布退出F1，就是这个原因。其实，受危机影响最大的是美国，但近来日本许多大公司纷纷退出赛车赞助，绝对是明智之举。正如联想退出奥运会主赞助商一样，能够预见性地看到未来资产大缩水而早作决定的公司，都是有长远目光的好公司。本田不想也无力在这样的环境下再投入几亿，并不是没钱而是为了将来不需要，本田也不需要通过F1来打广告，它的退出是理所应当的。
我们发现，不仅是车队，年头的法国站比赛，也是由于经济不堪重负的原因，宣布从此不办这站比赛了。看来，F1赛场的经营赛道的维护等等同样也是一笔天文数字的开销。而且据我了解，一辆最普通的F1赛车，要将近960万人民币，是几辆奔驰的钱，对于一个车队，零部件、全电子化操控指挥、车的技术研发…...缺一不可，少了就立刻没有竞争力，我们在比赛上看到，法拉利的车子进入直道后很快就超过了像雷诺、宝马车队的车子，说明了在发动机上，各车的水平就不一样，可见，更多钱的投入，才能换来这一顶点的优势！因此，每年车队过亿的开销不足为奇了！
与其他运动相比，F1在中国的受众面非常小。很多主流的体育报纸专门开辟出F1的版面可调查下来这个版面的读者阅读量最小。任何一项运动只有和受众的实际能力相吻合，才能得到推广。F1是 个烧钱的运动，对于中国普通老百姓来说，这个运动不仅玩不起，甚至有时候都看不起。在上海搞过第一次F1，当时舒马赫也来了，可随便一张票至少得1500元。中国的车迷爱好者，绝大多数都是经济实力很强的人。但F1是一项聚集了巨大财富的主流运动，是世界上非常受关注的运动之一。尽管在中国很多人并不了解，可现在有越来越多的人愿意了解跟F1有关的事儿。
但了解归了解，毕竟大家还是茶余饭后抱着凑热闹的心态看F1。作为年轻人，F1也是他们追求时尚的方式之一罢了！在中国真正专业的F1车迷，乃至从事F1相关工作的人可谓少之又少。因为，对于F1这个巨大金钱为基础的游戏，作为发展中国家的中国，是遥不可及的。看似中国的GDP世界第三，但我们都很清楚我们与发达国家还有不小差距，连生活水平都远比不上，更别说普及这烧钱的F1了。当年，上海用了3000万美金的高额费用在中国引进F1，力求在中国普及F1，注定就是一笔赔本赚喝彩的买卖……
上海赛车道是世界上屈指可数的高精尖豪华赛道，外形大体是个“上”字，非常美观光修建就耗费了25.5亿人民币！加上周边的建设和维护的费用，花了将近50多亿人民币的天文数字啊！但我们知道，每年F1的上海站比赛只有一次，上海和F1签了份7年的合同到2011年到期，也就是说，每年要净赚7.6亿人民币，7年后才能回本！每年只有一场比赛一次比赛也就几天，带动周边的经济有限，广告赞助有限，门票收入更有限，加上大手笔的开销，每次比赛能否有利润都难说更别提每年净赚7.6亿了！F1总裁来中国时说过，如果上海想利用F1赚钱，那最好的办法就是立马退出！可见，话里含义是办F1就不可能赚钱 ，F1除了国际影响力外，在金钱上永远对承办方都是入不敷出的！
的确，上海作为国际大都市，需要承办一些国际性比赛来增加其影响力。像这些年上海网球大师杯，上海田径黄金联赛等比赛的成功让我们看到了甜头。但深思举办的项目必须要有一定的群众基础，像网球，这些年由于经济水平提高，参与网球的人越发增多网球的硬件的投入相对也没有那么高，比赛后可出租，利用率也高，空置率低，这样的比赛对上海、对老百姓、对大师杯都有好处，是多赢的。而F1不仅钱要多得多而效果也远比不上。现在，国家又投入了4万个亿来搞发展我们一些中小型城市，领导们也好大喜功，急功近利，用大量的钱搞基建，在中小型城市弄八道宽路，搞会展中心，搞文化广场钱用了一大笔但老百姓的实际问题并没有解决！这些“面子工程”成为了官员们的政绩，同时，在宽广大道上过马车，也成为了一道独特的风景线！钱没有用在刀刃上投再多的钱也无法解决问题，如何合理支配纳税人的钱，已成为当今热议话题之一了！
上海承办F1，的确提升了国际影响力！但大量纳税人的钱，源源不断地投入这深不见底的无底洞实在令人心痛！我们不得不深思，在上海已经拥有许多“世界名产”后F1这烧钱的项目，在金融危机的今天，是否在中国还有长期存在的必要了……是否有办法合理利用这块资源…… |
